2017 Honda Ridgeline – 不一樣,類休旅的卡車

2017-honda-ridgeline

2017 Honda Ridgeline在休息兩年後捲土重來,採用自家休旅車Pilot的底盤,提供前輪與四輪驅動的選擇。Unibody單體車身結構,有別於傳統卡車市場的Body-on-Frame分體式的結構。新的Honda Ridgeline無論動力及省油度都較前一代提升,操控與舒適度也別於市面上的Mid-size卡車,走的是休旅車較靈活舒適的路線。Honda這次回歸將Mid-size卡車的重點放在類休旅卡車方向,會給北美Mid-size卡車帶來什麼變化?

2017-honda-ridgeline-unibody

Ridgeline是目前唯一一台使用Unibody的卡車

動力與操控

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2017 Honda Ridgeline簡單的來說就是第三排開篷的Honda Pilot。3.5升 V6的引擎配上六速自排,開起來比Pilot的九速自排還要順暢有力。加速方面也在Mid-size卡車中領先其他車款。單體Unibody車身結構與後輪採用獨立懸吊,有著比市面Mid-size卡車好的行車舒適度。Honda的AWD系統有著左右輪動力分配機置,讓整台車在一般道路上非常平穩。煞車方面,Ridgeline就比其它Mid-size卡車偏軟,Toyota Tacoma跟Chevrolet Colorado / GMC Canyon的煞車距離都較為優異。至於拖曳與越野能力,Honda Ridgeline四驅的最高5000磅的拖曳跟Chevrolet Colorado / GMC Canyon的最高7700磅相比就遜色許多。低盤高度也是最低的8”,較低的重心提升操控感,但越野能力上就相對不足。

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Ridgeline整體設計取向於輕越野跟一般道路使用

外觀與內裝

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沉穩但過於低調的外觀

Honda Ridgeline跟市場上的Toyota Tacoma或GMC Canyon相比,有點太過於低調沒特色,好不好看就個人主觀。內裝的話就幾乎完全跟Honda Pilot一樣,比較沒有卡車的感覺。內部空間因為引擎橫置的設計,Honda Ridgeline有著較其他同級卡車舒適寬敞的空間。內裝跟Pilot一樣簡單樸實,但少了一點卡車的特色。Honda那沒有轉鈕的多媒體系統,只能觸控操作的螢幕搭配在卡車上面相當的不配。個人還是偏好Toyota Tacoma跟Chevrolet Colorado / GMC Canyon的內裝設計。

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內裝或許需要多點不同的特色

實用性

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雙向式開啟車尾門

說到卡車就一定要說到後方的車床。Honda Ridgeline目前只提供一種尺寸的車廂與車床。雖然沒有其他的Mid-sizer有較長的車床選擇,但已標準車床來比,Ridgeline的車床較一般長且寬,可以放下較寬的木板及貨物。車床內也有著隱藏的後車廂,這對於日常使用增添了許多方便。日常購物和一些小物品就可以放在裡面,不用擔心滾來滾去或被偷竊。雙向式車尾開啟也提供了不同的放置貨物的方法。不過因為要配合雙向的開啟,車尾門就無法配置緩衝裝置,向下開啟時會需要力氣提住慢慢放下。較低的底盤可以讓上下貨物省力些。不過Ridgeline的備胎被放置於後車廂內,需要時必須卸下平台上貨物才能拿到備胎,就不像一般卡車可以從車底盤下取下備胎來得方便。

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隱藏式後車廂日常使用極為方便

結語

Honda Ridgeline會改變整個市場嗎?我想不會。市場上全部Mid-size卡車的年總銷售量加起來都還比不上一台熱賣的Full-size卡車的年總銷售量 (Ford F-series 2015年就賣了78萬多台、第三的Dodge Ram也有45萬多台。Mid-size最賣的Tacoma也只有快18萬台)。拖曳的工作能力看來還是美國市場所述求的重點。但是Honda Ridgeline在Mid-size卡車中提供了消費者一個類休旅的操控與實用的選擇。Honda Ridgeline的售價從基本約$30,000到頂級的約$44,000。跟其他的Mid-size卡車價格差不多。不過整體評價下來,小麥還是會比較推薦越野的Toyota Tacoma與拖曳能力強的Chevrolet Colorado / GMC Canyon。

Toyota Tacoma 和 Chevrolet Colorado / GMC Canyon 整體設計完成度較高。

接下來應該會有車廠跟隨Honda Ridgeline推出類休旅的卡車車種,為Mid-size卡車級距消費者增添一個選擇。只不過卡車這個市場應該是不會像休旅車整個轉變成Crossover為主的型態,畢竟從年年銷售兩百萬台的Full-size卡車,這類特殊取向型的卡車還是只能瓜分到傳統卡車的一點市場。

小麥

 

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