2011 Chevrolet Camaro SS – 復刻60年末的美式經典

 

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上週很幸運的跟公司借開了2011年款的敞篷Chevrolet Camaro SS。雖然不是第一次開大馬力的車子,但是每次有機會開到還是只有一個”爽”字可以形容。V8大引擎的雄厚輸出與搶眼霸氣的車身,短短的相處時間,就完全感受到那美式Pony Car傳統的重現。

外觀

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火焰鬼魅般橘紅色車身,60年代復刻的車型,引擎蓋中央刻意的壟起與兩條黑色條紋添增了戰鬥的氣息。修長的車身搭配那飽滿的20吋輪胎。第五代的Camaro可以說是復刻了最初兩代Camaro的經典。那超長的車門提供了後方乘客進出的方便性。車門與後車廂蓋偏重手但質感相當的結實。後行李廂容積不大但基本上可以應付日常的購物。開著這台Camaro在路上,無論是路人還是警察都會多關注你幾眼。

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第一代 Camaro (1967年款)

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第二代 Camaro (1972年款)

內裝

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打開車門,那橘紅色搭配黑車的皮質座椅,跑車般接近地面的座椅,進入車內就會發現身車較高腰線與偏小的車窗大大的限制了行車的視野,需要一段時間來適應這猶如坦克車視野的跑車。車身的設計上造成的盲點相當多,駕駛上須要小心一些。如果把敞篷打開,視野就猶如海闊天空般的打開,不過加州的太陽這麼大,大概只有喜歡曬太陽的人可以忍受敞篷一直開著。

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車艙內橘紅色面板搭配黑色塑料,材質雖然都是硬式塑料,雖不高級但整體上來搭配還算不錯。方向盤與儀表板的設計不是很合我的胃口,方向盤的握感不是很順手。中央多媒體簡單實用。中央台下方附有四個小儀表,但是位置太低且字型太小,行車時不易讀取上面的資訊。HUD抬頭顯示器是相當不錯的配備,可以不用低頭看車速與檔位。後座有兩個位置,但坐小孩比較適合,長途的話後座是不太舒適的選擇。車艙整體算隔音不錯,不過高速時風切聲比較大。整體說來,內裝方面該有的都有,置物空間也都還算齊全,不過整個組裝就沒有那麼細膩。行車時可以聽到車內塑料板不夠緊合的聲音,這台車開敞篷把手的塑膠卡榫也脫落,這也算是一個美國車品質傳統的沿承吧。

動力與操控

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2011 Camaro SS搭配的是升級6.2L V8引擎,基本款搭配的是3.6L的V6引擎。這具V8引擎有著400多的馬力與扭力,完全的詮釋了美式有力又吃油的大排氣引擎。渾厚的動力讓變速箱配置了1檔直接跳4檔的省油機制,試車的話,當然要一檔一檔的給它催下去享受。這一代的Camaro還是偏重,雖然動力相當的充沛,但低於2500轉時可以明顯的感受到車身的重量。大腳油門,讓轉速提高到3000轉,整個推背感一路沿續到5000多轉,整台車像火箭一樣的往前狂奔。不過要享受3檔之後的高轉速區就要到賽車場了,也難怪6速變速箱的5檔跟6檔都是巡航用的高齒比,反正動力綽綽有餘,不如就設計讓你省油些。整個動力的引擎和變速箱搭配得相當流暢。方向盤是重手的跑車設定,但是調教的不太靈敏,而且幾乎沒有什麼路感的回饋,轉向角度跟方向盤沒有太多的合一感。懸吊設定可以說是相當平穩又帶舒適,但較重的車身、懸吊和方向盤之間的配合,這一代的Camaro還是比較偏傳統的直線跑車,過彎的樂趣就比較不大。另外一點不太滿意的就是引擎跟排氣的聲音有點太過低調,路上碰到幾台也是八缸的Mustang跟Challenger引擎與排氣管那低沉的鼓動聲,這台Camaro就顯得有點過於沉悶。耗油方面的話,市區很慘,大概不到10 MPG,遠低於16 MPG的官方數據,不過如果跟高速公路混合開,是有不錯與官方數據一樣的19 MPG的表現。

結語

 

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這一代的復刻車款帶回了美國Pony Car的經典

2011 Chevrolet Camaro SS原價大約$37,000起跳,二手車市場目前大約落於$18,000上下。V8的大馬力加上搶眼的外型,是個美式騷包的選擇。至於這2011年款的Camaro為第五代車型,現在市場最新的為第六代Camaro,相比的話可以說是一個設計上的分水嶺。第五代的Camaro專注於復刻美國大馬力Pony Car的理念,但第六代的Camaro的設計提升到歐系跑車一較高下的等級,大馬力的同時也專住於操控上的升級。第六代採用Alpha底盤的靈巧設計,造就超越歐系車的操控,外型也走向了流線與現代的設計。

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最新的車款帶入較新的外型與操控上的講究

對於喜歡傳統美式的Pony Car買家,新車市場目前就只剩Dodge Challenger還是秉持著傳統。對於操控講究的買家,2016年款後的Camaro是相當不錯的選擇。對於直線加速跟復古車型情有獨鍾的車主,第五代的Chevrolet Camaro會是一個讓大家目不轉睛的選擇之一。

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小麥

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